Lịch tàu từ Trung Quốc về Việt Nam: Frequency, ETD và transit time tham khảo

Vận chuyển hàng nguyên container từ Trung Quốc về Việt Nam là một trong những tuyến vận tải biển phổ biến nhất hiện nay, đặc biệt với các lô hàng nhập khẩu từ Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Yantian, Shekou, Nansha, Guangzhou, Xiamen, Qingdao và Tianjin về Hải Phòng, Đà Nẵng, Cát Lái, SP-ITC, VICT, Hiệp Phước và khu vực Cái Mép.

Đối với hàng FCL, ngoài việc quan tâm đến giá cước biển, doanh nghiệp nhập khẩu cần đặc biệt chú ý đến lịch tàu, tần suất chuyến trong tuần, ngày tàu chạy dự kiến, thời gian vận chuyển và cảng/terminal hàng về tại Việt Nam.

Một tuyến có giá tốt nhưng ít chuyến, ETD không phù hợp hoặc thời gian chạy dài có thể làm ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất, bán hàng và giao hàng nội địa. Ngược lại, những tuyến có nhiều chuyến trong tuần, transit time ngắn và terminal thuận tiện sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong kế hoạch nhập khẩu.

1. Các cảng Trung Quốc có nhiều hàng FCL về Việt Nam

Các cảng chính xuất hàng FCL từ Trung Quốc về Việt Nam thường gặp gồm:

• Ningbo

• Shanghai

• Shenzhen

• Yantian

• Shekou

• Nansha

• Guangzhou

• Huangpu

• Xiamen

• Fuzhou

• Qingdao

• Tianjin / Xingang

• Dalian

• Shantou

Trong đó, các tuyến có lịch tàu dày và thường được lựa chọn nhiều nhất là:

• Ningbo về Hải Phòng / Cát Lái

• Shanghai về Hải Phòng / Cát Lái

• Yantian / Shekou về Hải Phòng / Cát Lái

• Nansha về Hải Phòng / Cát Lái

• Xiamen về Hải Phòng / Cát Lái

• Qingdao về Hải Phòng / Cát Lái

• Tianjin / Xingang về Hải Phòng / Cát Lái

Với các cảng nhỏ hơn hoặc các tuyến về Đà Nẵng, frequency thường ít hơn và cần kiểm tra kỹ theo từng tuần booking thực tế.

2. Các cảng và terminal chính tại Việt Nam

Khi kiểm tra lịch tàu từ Trung Quốc về Việt Nam, không nên chỉ nhìn chung chung là “Hồ Chí Minh” hoặc “Hải Phòng”. Thực tế, hàng có thể về nhiều terminal khác nhau.

Khu vực Hải Phòng có thể bao gồm:

• HICT

• Nam Đình Vũ

• Đình Vũ

• Tân Vũ

• VIP Green

• Green Port

• Các terminal khác thuộc khu vực Hải Phòng

Khu vực miền Nam có thể bao gồm:

• Cát Lái

• SP-ITC

• VICT

• Tân Thuận

• Phú Hữu

• Hiệp Phước

• SPCT

• Cái Mép

• TCIT

• CMIT

• SSIT

• Các terminal khác thuộc khu vực TP. Hồ Chí Minh và Bà Rịa – Vũng Tàu

Khu vực miền Trung thường gặp nhất là:

• Đà Nẵng

• Quy Nhơn nếu có tuyến phù hợp

Với doanh nghiệp nhập khẩu, việc xác định đúng terminal rất quan trọng vì ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch lấy hàng, phí local charge, thời gian làm thủ tục, phương án trucking và chi phí giao hàng nội địa.

3. Lịch tàu FCL tham khảo từ Trung Quốc về Hải Phòng

Hải Phòng là một trong những điểm đến có lịch tàu FCL dày nhất từ Trung Quốc về Việt Nam. Các cảng như Ningbo, Shanghai, Yantian, Shekou, Nansha và Qingdao đều có tuyến container về Hải Phòng.

Nhìn chung, nếu hàng xuất từ khu vực Đông Trung Quốc, Ningbo và Shanghai là hai cảng có lịch khá đều về Hải Phòng. Nếu hàng xuất từ khu vực Nam Trung Quốc, Yantian, Shekou và Nansha thường có transit time ngắn hơn.

4. Lịch tàu FCL tham khảo từ Trung Quốc về Cát Lái và khu vực Hồ Chí Minh

Cát Lái là terminal có lượng hàng container nhập khẩu lớn tại khu vực phía Nam. Ngoài Cát Lái, một số tuyến có thể về SP-ITC, VICT, Hiệp Phước hoặc các terminal khác tùy hãng tàu và lịch khai thác.

Với hàng cần về miền Nam nhanh, các tuyến từ Shekou, Yantian, Nansha về Cát Lái hoặc khu vực Hồ Chí Minh thường được ưu tiên do quãng đường ngắn và transit time tốt.

Tuy nhiên, khi booking cần kiểm tra rõ hàng về terminal nào: Cát Lái, SP-ITC, VICT, Hiệp Phước hay cảng khác. Không nên mặc định “Hồ Chí Minh” là Cát Lái nếu lịch hãng tàu chưa ghi rõ terminal. Tuyến này cần xem xét kỹ hãng tàu để tránh delay dài ngày

5. Lịch tàu FCL từ Trung Quốc về Đà Nẵng

Đà Nẵng là cửa ngõ quan trọng của miền Trung, nhưng frequency từ Trung Quốc về Đà Nẵng thường không dày bằng Hải Phòng và khu vực Hồ Chí Minh.

Các tuyến về Đà Nẵng cần kiểm tra kỹ hơn về:

• Có chuyến direct trong tuần hay không

• Transit time thực tế

• Có phải đi qua cảng trung chuyển hay không

• Cut-off tại cảng xuất

• ETA Đà Nẵng có phù hợp kế hoạch giao hàng không

• Chi phí và thời gian nếu chọn phương án về Hải Phòng hoặc Hồ Chí Minh rồi trucking nội địa

Với hàng cần gấp về miền Trung, nên kiểm tra đồng thời nhiều phương án: đi thẳng Đà Nẵng, về Hải Phòng rồi trucking, hoặc về Hồ Chí Minh rồi trucking. Phương án tối ưu phụ thuộc vào vị trí kho nhận hàng, deadline giao hàng và tình trạng lịch tàu tại thời điểm booking.

6. Tuyến nào nên ưu tiên cho hàng cần gấp?

Khi lựa chọn tuyến vận chuyển FCL từ Trung Quốc về Việt Nam, doanh nghiệp không nên chỉ nhìn vào tên cảng xuất phổ biến như Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Yantian, Shekou hay Nansha. Trên thực tế, cảng xuất phù hợp còn phụ thuộc rất nhiều vào vị trí nhà máy hoặc kho của nhà cung cấp tại Trung Quốc.

Tùy theo nhà cung cấp nằm ở khu vực nào, hàng có thể được kéo ra cảng gần nhất để tối ưu chi phí trucking nội địa, thời gian lấy container rỗng, thời gian đóng hàng và cut-off hạ bãi. Ví dụ, hàng khu vực East China thường đi qua Ningbo hoặc Shanghai; hàng khu vực South China thường đi qua Yantian, Shekou, Nansha, Guangzhou hoặc Huangpu; hàng khu vực North China có thể đi qua Qingdao, Tianjin / Xingang hoặc Dalian.

Vì vậy, trước khi chốt booking, Gold Partner Logistics luôn khuyến nghị kiểm tra đồng thời vị trí kho nhà cung cấp tại Trung Quốc, cảng xuất phù hợp, lịch tàu thực tế, cut-off, transit time và terminal hàng về tại Việt Nam.

Transit time của hãng tàu chỉ là thời gian chạy biển, không bao gồm toàn bộ thời gian xử lý trước và sau khi tàu chạy , tàu đến, để tính thời gian nhận hàng trên tay còn cần cộng thêm thời gian khai thác và thời gian làm thủ tục hải quan, cut off....

7. Tuyến nào cần kiểm tra kỹ trước khi booking?

Với các tuyến cảng phụ hoặc tuyến ít chuyến như Tianjin / Xingang, Dalian, Fuzhou, Shantou, một số tuyến Qingdao về miền Nam, các tuyến về Đà Nẵng, Cái Mép, SP-ITC, VICT hoặc Hiệp Phước, doanh nghiệp cần kiểm tra kỹ lịch tàu trước khi booking.

Các tuyến này thường có frequency ít hơn, ETD không đều bằng các tuyến chính như Ningbo, Shanghai, Yantian, Shekou hoặc Nansha. Ngoài ra, cần xác nhận rõ terminal hàng về tại Việt Nam để tránh nhầm giữa Cát Lái, SP-ITC, VICT, Hiệp Phước và Cái Mép.

Đặc biệt với hàng nguy hiểm / hàng DG, cần kiểm tra kỹ trước khi nhận booking vì không phải terminal nào cũng tiếp nhận. Tùy từng thời điểm, một số cảng như Cát Lái có thể tạm ngừng hoặc không nhận một số nhóm hàng DG, nên cần xác nhận lại với hãng tàu và terminal trước khi chốt lịch.

8. Vì sao cần kiểm tra lịch tàu trước từng booking?

Lịch tàu biển không cố định vĩnh viễn. ETD, ETA và transit time có thể thay đổi do:

• Hãng tàu điều chỉnh service

• Tàu delay tại cảng trước

• Cảng tắc nghẽn

• Thay đổi rotation

• Thiếu vỏ container rỗng

• Cut-off thay đổi

• Thời tiết, lịch nghỉ lễ hoặc tình trạng khai thác thực tế

Vì vậy, trước khi chốt phương án vận chuyển, doanh nghiệp nên kiểm tra lại lịch theo từng booking cụ thể, bao gồm:

• POL chính xác tại Trung Quốc

• POD và terminal chính xác tại Việt Nam

• ETD dự kiến

• ETA dự kiến

• Transit time

• Cut-off CY

• Cut-off SI/VGM

• Tình trạng chỗ

• Tình trạng container rỗng

• Local charge đầu đi và đầu đến

• Kế hoạch thông quan và giao hàng nội địa

9. Gold Partner Logistics hỗ trợ kiểm tra lịch tàu FCL China – Vietnam

Gold Partner Logistics hỗ trợ khách hàng kiểm tra và tư vấn phương án vận chuyển FCL từ Trung Quốc về Việt Nam theo từng lô hàng thực tế.

Các tuyến thường xử lý gồm:

• Ningbo về Hải Phòng, Cát Lái, SP-ITC, Cái Mép

• Shanghai về Hải Phòng, Cát Lái, SP-ITC, Cái Mép

• Yantian / Shekou về Hải Phòng, Cát Lái, SP-ITC,

• Nansha / Guangzhou / Huangpu về Hải Phòng, Cát Lái, SP-ITC,

• Xiamen về Hải Phòng, Cát Lái

• Qingdao về Hải Phòng, Cát Lái

• Tianjin / Xingang về Hải Phòng, Cát Lái

• Các tuyến phù hợp về Đà Nẵng, Quy Nhơn hoặc khu vực miền Trung

Tùy theo địa chỉ kho người bán tại Trung Quốc, địa chỉ giao hàng tại Việt Nam, thời gian cần hàng và yêu cầu về chi phí, Gold Partner Logistics sẽ tư vấn phương án phù hợp: chọn POL, chọn POD, chọn terminal, kiểm tra ETD/ETA, transit time và kế hoạch vận chuyển nội địa.

10. Lưu ý quan trọng

Frequency, ETD và transit time trong bài viết này chỉ mang tính tham khảo theo thời điểm kiểm tra. Lịch tàu thực tế có thể thay đổi theo từng hãng tàu, từng service, từng tuần và tình trạng khai thác.

Khi phát sinh booking thực tế, doanh nghiệp nên kiểm tra lại lịch tàu theo vessel/voyage cụ thể để có thông tin chính xác nhất.

Với hàng FCL từ Trung Quốc về Việt Nam, việc chọn đúng lịch tàu không chỉ giúp tối ưu chi phí mà còn giúp doanh nghiệp chủ động kế hoạch sản xuất, nhập kho và giao hàng.

Gold Partner Logistics luôn khuyến nghị khách hàng kiểm tra đồng thời cả lịch tàu, terminal hàng về, cut-off và kế hoạch giao hàng nội địa trước khi chốt booking.

THÔNG TIN LIÊN HỆ

Công ty TNHH Logistics Đối Tác Vàng
Gold Partner Logistics Co., Ltd

Proudly member of: JCTRANS ID 151588 & WCA ID 125890

Email: linda@goldpartner.com.vn
Website: www.goldpartner.com.vn
Tel: +84 225.99999.56
Cell / WhatsApp: +84 934 669 833
Skype: daitrang222
Wechat: lindatrang222

We can handle: Hai Phong – Ha Noi – Ho Chi Minh – Da Nang air/seaports & cross border services.